日前，宁波北仑海事处与宁波远洋运输股份有限公司在宁波北仑国际集装箱码头举行“强基强企促发展、数字赋能保平安”合作揭牌仪式，标志着双方正式开启以“提升公司安全管理水平、提速运转效率”为目标的全方位深度合作，为助力宁波舟山港打造世界一流强港，构建国内国际双循环提供重要支撑。

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发展势头良好 企业却有担忧

宁波远洋运输股份有限公司是浙江最大的集装箱班轮公司，目前在全球班轮公司运力百强榜中排名第29位，在中国内地班轮公司运力榜排名第5位。

2022年上半年，该公司实现营业收入同比增长23.9%，增速维持高位，同年12月成为国内港航企业首家“A拆A”上市公司，迈入新征程。

然而，在发展前景一片大好的情况下，身为公司主管安全生产的副总经理陈加挺却有些担忧：“公司这两年业务发展非常迅猛，运力排名更是创了新高，目前共经营船舶82艘，其中自有船舶40艘，形成了一支由载重吨3000吨至40000吨集装箱船舶梯度互补，兼具散货船舶（8艘）运力的综合性船队。这么庞大的船队，如何在每一条船上都落实有效的安全管理，对我们现行的体系制度和管理人员的能力可谓全新的挑战。”

一方面，宁波远洋运输股份有限公司有一半的船舶属于期租船，船型、船龄不一，部分期租船还存在一些船体结构方面的问题，要想逐一解决并保证每条船都落实了该公司的安全管理要求，不仅需要强有力的专业知识支撑，还会消耗管理人员大量的时间精力。

另一方面，宁波远洋运输股份有限公司虽然制定了船员技能培养机制，但该公司并没有一套成系统的专业化培训教材，也很难组织大规模的集中培训。如何做好对公司财产和船员生命安全的保护，同时减少营运的成本？陈加挺意识到，传统的管理方式或许已不再适应公司发展的需要，亟需注入新活力。

数字清单赋能 让管理实时在线

带着自己的困惑，陈加挺拜访了宁波北仑海事处，希望海事部门能给出一些管理建议，双方一拍即合。

“在得知企业的需求之后，我们马上向他们介绍了我们的‘船管强基’和‘船员强基’计划，并由专业执法骨干组成帮扶小组，帮助公司完成管理制度的数字化提档升级，节省营运成本，提高运转效率。”宁波北仑海事处处长周驰说。

“船管强基”计划的目的，是帮助公司建立数字化的管理模式，提升管理效能。海事执法人员指导公司把各类安全管理规定进行汇总整合，形成各种数字化的自查清单，覆盖货物管理、设备管理、航行安全等全领域，并通过数字化手段自动跟踪船舶状态，提醒、指导、督促船员落实安全生产要求，形成船舶运行全流程、全周期的集约化管理。

例如，船舶的开航前自查工作，过去船员只做纸质化的记录，公司对实际的检查落实情况并不了解；而现在，通过手机APP中内置检查清单，船员可以将现场检查的情况以图片、视频、文字的形式上传，公司管理人员通过查看上传的内容就可以即时掌握船舶开航前自查的落实情况。同时，针对存在先天性结构问题的船舶，海事人员也以“一船一策”的方式给出了整改方案，系统性地改善船况。

视频教学在手 小手机有大智慧

据了解，“船员强基”计划则是由专业的船舶安全检查骨干帮助公司拍摄、制作一系列船员实操技能教学视频，视频内容涵盖关键设备操作、各类应急演练、不同岗位的职责等内容，并传送至线上平台供船员随时观看学习，不需要公司再大规模组织集中培训，能帮助船员更快的厘清自己的职责，熟悉设备的操纵，加强履职的能力。

周驰介绍，以船舶的主机检查为例，在过去，船员都是凭着自己的经验和设备的说明书进行检查，但不同型号的设备之间存在差异，说明书的内容也十分冗杂，常常研究很久仍不得要领。现在，公司会在主机设备的旁边贴上一个二维码，只需要用手机扫描二维码，设备的重要参数和自检自查的教学视频就会自动弹出，船员可以马上熟悉主机的情况，并跟着视频里的步骤边看边操作，非常方便。

除此之外，双方还将建立更新机制，不断地丰富教学的内容，包括一些典型故障的处置，典型事故案例的分析，新的法规解读等，保证船员的知识更新。

“有了海事部门的帮助和数字化管理模式的改革方案，给了我们一颗‘定心丸’。现在所有的事都能通过一部手机完成，公司管理将更加顺畅。”根据陈加挺的测算，完成数字化清单式管理模式改革，可以缩减公司的管理成本，大幅提升船队的整体船况。同时，利用针对性方案对存在结构性问题船舶的整改优化，预计每条船能为公司节省成本数十万元。